道の駅八王子滝山

道が空いていて、あっちゅう間に到着。
日が落ちてからは寒かったなぁ。

てことでお疲れっした！

初めての古都

中禅寺湖でお昼を食べてから来た道をただただ引き返して、入間の古都で晩ごはん。
ってなんじゃこの山盛りのカツ丼は！？


すすすすいません、食べ切れませんでした(汗)

トンカツ浅井

てことで、中禅寺湖に到着。
いやぁ上は寒いね！

大間々

Nさんのオフ車。
「ホンダ」じゃなくて「ハスクバーナ」だそうな。

唐揚げを

食べに、Nさん＆O君と川越街道を北へ北へ。
いま鶴ヶ島市脚折(すねおり)で朝マック中。

ところでグリップヒーター、最高です。
晩秋の早朝6℃の寒さもへっちゃらです。

結局

仕事が押して押して、終電帰宅…。
てことで、ベルクロの使い道はまた後日。

ところで、今朝駅でこんなんもらいました。
『大都市交通センサス 鉄道利用者調査票』
国交省主幹の統計調査用の書類っぽい。

よーし、小○急が朝も夜も遅れてくれちゃったから文句書いてやる。
恨みまーす恨みまーす

こんなのを

 作製。
と言ってもベルクロを切って穴を開けただけ。
これが何なのかは……明日の仕事が早く終わればご紹介しますが、厳しいかなぁ(汗)。

で、こんなルートも作成。









こっちに関しては近日実況予定です。

冬旅の準備、完了。

こないだ曲げたベトキャリを装着しました。










寸法を測った上で曲げてあるので、外装に傷を付けずに着けられました。










…うーん、加工中に割ってしまった溶接部分が広がりに広がって目立つ(汗)。
まぁ実用には支障なさそうなので、とりあえず良しとすることに。


ところで、こんなのも付けてみました。
て云うか、工数的にはこっちがメインだった訳ですが…










冬の快適装備・グリップヒーター！
製品はデイトナのホットグリップ 巻きタイプ(95mm)。
てことで、スーパーカブ110への取り付け過程をざっくりとご紹介。










サービスマニュアルの配線図を眺めてみると、オプションカプラーなんてラインが。
ここならグリップヒーターに必要な電流を問題なくまかなえそうですが、いかんせん配線が短い。
ヘッドライトのところまで来てればいいけど、来てなかったらどうしようか。











ライトを外して中をのぞいてみてみれば、オプションカプラの黒/赤のラインは見えず…
（外装をあっちこっち外して探してみたら、シート下に走ってました）。
仕方ないので、その他のラインからキーに連動していて使えそうなラインを探します
（こちらのサイトの情報がとても参考になりました）。


ばばん、配線完了。＋は黒へ、－は黒/緑へ
(※間違いの可能性もあります。真似される際は自己責任でどうぞ)。










この段階でテストして問題ないことを確認。
ごちゃごちゃしたグリップヒーターの配線を奥に押し込んで、ヘッドライトを戻しました。

ヒーターから出てるコードは既存の"穴"を使うことで、穴あけ加工を省略しました。
右のコードはスロットルワイヤを通す穴から中へ。













左のコードはヘッドライトをネジ止めする穴を利用。
左手でON/OFFできるように、スイッチのコードもこっち側から。










ネジ止め穴を利用したので、やむなくヘッドライトをネジ止めする爪を折りました。










樹脂だからこういう加工も簡単でありがたい限り。
ということでヘッドライトは右側だけでネジ止めされていることになりますが、とりあえず問題なさそうです。










…うーん、コードがだら～んとしてて引き締まらないなぁ。
でもまぁ、とりあえずはこれで運用してみます。

そんな訳で

 忙しくて旅に出られなかったり、風邪ひいちゃったりしたことでたまり気味のフラストレーションを、ステンレス棒を曲げる力に変換してみました。
※昨日のベトキャリの姿は昨日のエントリをご参照ください。

…一部破壊しちゃったのは秘密だけど、とりあえず曲げ加工は本日終了。
あとは良さ気なボルトやら外装のキズ防止用ワッシャやら探して取り付けるのみですが、それは次の休みで。










あーあ、たこフェリー廃止に間に合わなかったよ…。

こんなん届いた。

ベトキャリと磁石付きドレンボルト。

ベトキャリはポン付けできないらしいですが、付けられない訳ではなさそうだから頑張ってみます。明日。