雪国舞茸のそば

温玉をトッピングして750円なり。

ゲレンデに上がってすぐに北エリアに移動、少しだけ練習して、混む前に昼休みにしました。
やっぱハイシーズンの雪山はいいなぁ。
午後も存分に楽しみつつ、課題に取り組みます。

中央エリアは激混みだろうし、下山コース経由で南エリアに行こうかな…

今季初山！

カブスキーではなく、新幹線でやってきましたガーラ湯沢！
狭山もいいけど、やっぱ冬山だね！

世の中的にはセンター試験らしいので、受験生諸君に代わってめいっぱい滑ってやろうと思います。

100均USB充電シガープラグについて。

これまで何度か取り上げてきたっつーか、壊れて交換してきたUSB電源アダプター。

先日、セリアで買ってきた出力が800mAのものをカブに組み込んだ訳ですが、今日雪の降りしきる中をダイソーに行ったらば、

1A出るという、ウワサのアイツを発見！さっそく買ってきました。

で、ちーちゃいけどホンマに1Aも出せるんかいなとパッケージの裏を見ると…

「連続2時間以上接続しないでください」
「2時間以上、機器に接続したままにすると、放電することがあります。」
ともに原文ママな訳ですが、2時間以上の使用で「放電」てなんやねん？(汗)

とりあえず開けてみました。

誇らしげに「1000mA」と謳ったシールをはがして金属の蓋を外すと…

うわ、雑…。

成型不良じゃないの？樹脂が行き渡ってなくてネジ穴が形成されてません(汗)。
これは嫌な予感が…。

ここからは160円で買ってきた（＆ソッコー壊れた）あき○お～のUSB充電シガープラグ(右)と見比べつつ。

ダイソーのもあき○お～のと同じような小型の部品で構成されてました。どうも小型化優先で、信頼性は二の次な感じ。
部品の足の処理とかも雑だな～と、さらによく見ていたら、

半グレはんだ発見。いちおうくっ付いてるみたいだけど、こういうの見ちゃうと使う気失せるよな…。

そうそう。ちょこっとwebで情報を漁っていたら、とあるblogにこの製品についてのこんな記事が上がってました。
セリアの製品についての記事もありまして、きっちり調べられてて大変参考になりました。
う～ん、こりゃ部品取り用BOXのコヤシに決定だな。セリアのをも一つ予備に買ってこよ。

…なんだかこれで終わるとダイソーの悪口だけになっちゃいそうなので、一緒に買ってきたこちらをご紹介。ばばん！

単三充電池(Ni-MH電池)＆充電器！
それぞれ100円な訳ですが、単三・単四の両方に対応した充電器も100円てのは驚きました。

まあでもそこはそれ。

マイナス側の端子がバネになってるだけっちゅー、プア両対応仕様。
ついでに充電に半日かかっちゃう訳ですが、それでも充電器一個100円はエラい！
IC-R6の予備電池と充電器を安く入手できました。サンキューダイソー！

爆弾低気圧。

7時半に起きた時は雨でしたが、いつの間にやら大雪になっててびっくり。
あっという間に積もりまくって、自宅周辺が雪国みたくなってました。


軒があるのに玄関前(写真左)からして積もっちゃうんだもんなぁ。

カブのカバーに積もった雪を払うついでに計ってみましたが、

13cmと、あやうく15cmの金尺では足りなくなるところでした(汗)。

雪が降るといつぞやみたく宮ヶ瀬あたりまでプチツーに出かけたくなる訳ですが、嫁さんに真顔で「バカだろう？」と言われ、やむなく自宅待機…。
しかし何もしないのは性に合わない。

ここは小さく、雪見・雪見だいふく決行でがまん。

あー、雪中キャンプしたかったなぁ。

大阪人の性。

「こちとら骨の髄からの泉州人、"E"の刻印(関東版)のど○兵衛は喰えねえよ！」

正月に酔っぱらってそんな話をしたからか、母から関西版が届きました。二箱。

…今夜はこの上で寝ようかな(笑)

夕暮れの浮島町公園

アキバに買い物しに行ったついでで、羽田に飛行機見に来ました。

今回は新兵器・ICOM IC-R6を投入、東京アプローチ？を聞きながら眺めてます。
エアバンド初心者だからまだなかなか交信聞き取れないけど、いいね！

ちなみにこの受信機は嫁さんからの誕生日プレゼントだったりします。ありがとう嫁さん！

USB電源、復活。

先日の狭山カブスキー行の折、ナビに電源が供給されないという事象に遭遇しました。
で、今日原因を調べてみたら、



12V→5Vコンバータからバッ直してるライン上の、ヒューズが切れてました。
詳しく調べてないけど、どうもコンバータがイカれた様子。

ということで、いざ修理。と言ってもコンバータを直すのではなく、新品に交換してしまいます。
ついでに供給電流の増大も（690mA ⇒ 800mA)。

ばばん。

電気系に強い？100均「セリア」のUSB充電器（片山利器製）。

バラしてみると、

100円なのにちゃんとヒューズも入ってました。

USBプラグのピンアサインを調べるのも面倒なので、外してきたコンバータの配線を見ながらちょちょいとハンダ付け。

外さなくてもできたけど、邪魔だから今回はUSBメスプラグ外しました。

ヒューズを交換＆新コンバータをカブに取り付けて、レッツテスト。

緑の「←」の先にあるのが12V→5Vコンバータ。無事、動作しました。修理完了。

今回の作業で取り付けたUSBコンバータは3つ目。
換装の都度、500mA？ ⇒ 690mA ⇒ 800mA と供給できる電流が大きくなってるのは偶然ではなく、実は必要に迫られてのこと。
そもそもUSB電源を付けたのはナビ・YPL502siのためですが、日中の画面輝度を最大で使っていると、690mAを供給し続けていても3時間程度でバッテリー切れになっていました。

輝度を落とせば3時間以上使えるもののそれだと見づらい局面もありそうだし、バッテリーなくなった状態で無理やり起動させると「ビーッ！」って大音量で鳴るのも嫌だったんで(笑)、今回修理のついでに15%ほど能力増強してみました。

ちなみに探せば100均にも1A流せるUSB充電器があるみたいなので、見つけ次第また換装するかもです。

よしなしごと。

・その1
キンピラゴボウを作る際、うっかり七味唐辛子を大量に入れてしまったんですが…


まったく辛くない。っつーか、何の香りもしない。
おや？と思って小瓶を眺めていると、



もはや骨董品。

・その2
年末に受診した人間ドックの結果が来ました。
これくらいの歳になると、どこが引っ掛かっただのやれ再検査だのと盛り上がる訳ですが…

安定の胸部レントゲン・謎のボーン・アイランド（良性の骨肉腫？）が陳旧性病変（要は治った痕？）に、安定の尿蛋白"B"も"A"に。
大酒のみ最後の拠り所・γ-GTPも60前後⇒30未満に半減して、自慢できる問題点がほぼ消えてしまいました。orz
うぬぬ、向かいの席の同僚は胃にポリープが見つかって話題をさらったのに、俺にはなンにもなくなっちまったぜ。

時代（年代）の波に乗れてない…。

・その3
カブの正月飾りを外しました。

今年も年越しツーリングに行けなかったなぁ。来年は！

写真で振り返る 伊丹スカイパーク訪問記('12/12/17)

さて、今日も今日とてカテゴリー「ヒコーキ」から、先日途中UPとなった伊丹名所めぐり？の第2段です。

【伊丹スカイパーク訪問記】
11時過ぎ。伊丹空港にある空港関係者向けのレストラン・オアシスで早めの昼食を取った後、2つ目の目的地・伊丹スカイパークへ向かいます。
伊丹空港からスカイパークへは9番のバス乗り場から出ている市営バス 25系統 JR伊丹駅行 に乗って10分、200円。
その名も「伊丹スカイパーク・上須古」バス停で降りると、"伊丹の隠れ家"オアシスと違ってすぐに公園入口発見。

公園に入ってすぐ、公園全体の案内図。

現在位置は左の端。広いな！
14時発の便にのらなきゃなので公園全部を見て周るのは避け、入口近くの高台に登ってみることに。

おおお！

目の前でJALのSaab 340(JA8900)が離陸するところでした。サーブ、乗ってみたい…。
帰るまで陣取っていた入口近くの高台（だんだんテラス？）は正面が32Lの中央付近。
小型機が多い伊丹空港、たくさんの飛行機がちょうど目の前で離陸していきます。

逆に着陸機はずいぶん向こう。

コンデジの最大望遠じゃA320の着陸もこの小迫力。

でもそこは伊丹、羽田では見られない珍しい？小さな飛行機がいっぱいで楽しい。

左から 天草エアラインのDCH-8(JA81AM)、ANAのエコボン(JA857A)、IBEXエアラインズのCRJ(JA02RJ)。

もちろん大型機もいます。
B777ともなると離陸距離は少し伸びるようで、目の前を北側に過ぎて「よっこいしょ」。

グングン上昇していくB737やエンブラエル170の離陸もカッコいいけど、B777は迫力が違うね。

ただ、短い方の32Rは着陸地点が目の前なので、小さい飛行機でもなかなかの迫力！

特にこのJALのCRJ-200(JA203J)はランディング直前までなかなか機首上げせず、カッコ良かった。

さて、時間は12時半。
14時発のANA28便に乗る予定なので、12:51の市営バスで空港に戻ろうか悩みましたが…、

スマホのFlightradar24Proをのぞいてみると、乗って帰るANA23が静岡を抜けるところでした。
ANA23の到着予定は13時、B787の着陸シーンを見てからでも13:16の市営バスには間に合うと計算。

よし、待とう。

Flightradar24ProでANA23の現在位置を確認したりAR Viewで遊んでいるうち、

天草のDCH-8が折り返して行きました。良いフライトを！

そして、12:57…

キター！B787！

主翼を美しく反らせながら静かに降下、そして滑るようなランディング！

主翼が薄くて長いな～。エンジン音も静かだなー。

このANA23が折り返して乗って帰るANA28となる訳ですが、残念ながら暫定国内線仕様機ではなく国内線専用仕様機のJA809A。

それでもやはりB787。他の見物人さんたちも釘付けでした。

スポットにタキシングしていくB787を眺めていると、航法灯がストロボライトではなくLEDになったのが良く分りました。
なんていうんでしょ、光り方がアナログじゃなくてデジタルっぽいというか。

この後はいよいよあのB787に乗って、羽田へのフライトです。楽しみ！
さ、伊丹空港に戻ろう。

ひつじ屋

実は本日誕生日でして、嫁さんがご馳走してくれるのです。
しかもジンギスカン！スキーの後にジンギスだなんて、気分はもう北海道！

いただきまーす！