ただいまー

無事帰り着きました。

スーパーゾイルフュエルチューナーの効果か、帰り道の途中からグッとトルク感が増し、チェーン交換の効果もあって、今まであまり使わなかった高回転域が気持ち良く使えました。
やー楽しかったッス

セイコマ休憩

30分ほど前にJAXA筑波宇宙センターを出て、帰り道。
少し足を伸ばして、セイコーマートつくば今鹿島店にやってきました。
ホットシェフのペッパーチキンうめぇ！
店で焼いてるというバタークロワッサンも美味い！


あ。

…会計時にクラブカード出し忘れた。orz

JAXA筑波宇宙センター

本日の目的地に着きました。

手前数kmから雨に降られて着いたら止むとか、いつもどおりです。

皇居に向かって敬礼！

ド平日ですが、休みが取れたのでプチツーで都内を走ってます。
んで皇居前広場に来てみれば、訓練中？の騎馬警官隊が。
どのコも落ち着いてるなぁ

ヱビス堪能からの

バカルディモヒート。うまっ！

やー、いい夜だ。

えべっさん！

今年もやってきました、恵比寿麦酒祭！

てことで、3連休初日から昼酒です(笑)。
席が端っこで、涼しくていいや。

なぜ？

先日今年の北海道ツーでの燃費を計算してみたんですが、なぜだか街乗りの時よりも格段に悪く、なんと50km/L程度。
今まで55km/L程度だったのに、なぜ？

で、納車以来2年半・25,000kmを走行しているので、バルブとかヘッドとかが汚れてるのではと素人なりに考え、
「WAKO'S FUEL-1でも買って入れてみるか」
と思い立ち、どこで買うか考え始めたところで、ふとオイル類を入れている箱をのぞいてみると、


わお。似たような添加剤・スーパーゾイル フュエルチューナーを発見。しかもなぜか2本…。

あ。
そういえば、初代カニ五郎(ヤマハ タウンメイトT90D)に乗ってたときに入れてたっけ。
…でもなんで2本あるんだろう？謎です。

そうそう、リアタイヤを某webショップに注文したんですよ。
納期の説明ページを見た限りでは、そのタイヤの納期は1ヶ月以内だったらしく「通常2～3日で発送」とあったので、それならと思って注文した訳ですよ。
したら、数日経って届いた受付完了メールに記載の発送予定日が10/11…。

おいおい、注文したの9/9だぞ？納期1ヶ月以内じゃねぇじゃんか(呆)。
これじゃmotoGP見に行くのにカブに乗ってけないじゃん。
どうしてこういう商売できるんだろうな～。謎です。

悩。

昨日のチェーン＆スプロケ交換でリアホイールを外しましたが…



7,000km走行のミシュランM62、ツルッツルでした。タンデムが多かったから？
まだタイヤ交換をする時期でないと思っていたためノーチェックで、ちょっとびっくり。
事前に分ってたらタイヤも履き換えたんだけどな…。

ということで、交換するタイヤの選択に悩んでおります。
スポーツ走行はしないので某-390とか某スポーティは除外するとして、タンデムするから6PRもしくは43P必須な訳ですが、さてどうしよう。
前後同じミシュランのM35にするか、M45にしてみるか、いっそ純正のNR6に戻すか、はたまた…。

カブ110 チェーン＆スプロケ交換

25,000km走りっぱなしでジャラジャラうるさかったチェーンを交換しました。
チェーン交換時は前後のスプロケも同時交換するのがセオリーなのでそれもやって、ついでにハブダンパーも交換しました。4点同時交換ですね。

まず、ドライブスプロケットのカバーを外します。
で、ドライブスプロケがあらわになったら、リアのブレーキをかけながらフィキシングプレートのボルトを外しにかかります。

ちなみにチェーンを外してからだと、ボルトを回そうとしてもスプロケが共回りしてうまく緩みません。
あ、1速に入れておけばいいのか(汗)。

ドライブスプロケのボルトが外れたら、チェーンのクリップを外します。

安売りのペンチで十分ですが、ラジオペンチだと辛いかな。

ジョイントを外してリアタイヤを進行方向と逆に回すと、

旧チェーンが畳まれていきます。2年半近くのあいだ、御苦労さまでした。

フィキシングプレートを左右どちらかに少しズラして外すと、ドライブスプロケが外れます。

…この辺はロクに清掃してなかったので、ヘドロ状の汚れがいっぱいだ。
あとできれいにしよう(汗)。

新旧ドライブスプロケを並べてみます。
キタコのスプロケです。丁数は純正・14Tと同じで変えず。

肉抜き穴のあるキタコのものに比べて、純正はずいぶんしっかりしてる感じが。
良いスプロケ付いてたんだなぁ。

さて、お次はドリブンスプロケ。まずリアホイールを外します。

ハブダンパーがポロポロ落ちましたが、どうせ交換するので気にしない。

新旧ハブダンパーを並べてみました。

さすがに使用感はあるけど、思いのほか痛んでる様子はないなぁ。
それでも交換しちゃいますが。

リアホイールにハブダンパーを戻し、ドリブンフランジをセットし直してから、ドリブンスプロケのナットを外します。

ホイールからフランジ外してもいいけど、上の写真のようにホイールに着けてやった方が楽です。
じゃないと、ナット緩めようとするとフランジが動いちゃうんだよねぇ。

ドリブンスプロケの丁数も純正と変わらず、34T。サクッと交換。

これもキタコのスプロケですが、純正(サンスター)に比べると穴ばっかり。
耐久性は大丈夫なんだろうか…。

リアホイールを戻したら、新品チェーンを回していきます。
江沼チェーンの強化チェーン・EK420SRです。ちょうど98Lのが売ってたんで。

ピントが奥に合っちゃってますが、クリップをペンチでパチッと。
クリップの向きとチェーンの進行方向に気をつけましょう。

あとはチェーンアジャスタで張り具合を調整して、完了！

ドライブスプロケ周りも清掃してスッキリしたし、チェーンアジャスタのナットが脱落した際に歯が削れてそのままだったドリブンスプロケも新品になり、これで一安心。

作業時間は3時間ほど。ヘドロ汚れの清掃に時間がかかりました(汗)。
開始時は曇ってたのにいつの間にやら晴れちゃったせいで、ずいぶん日焼けしました。
ヒザがひりひり痛い…。

チェーンとスプロケが2つ

届きました。



明日はこれでディスカーマー作りに勤しみます。